Описание товара

Насосы ЦН двухстороннего входа для нефтепродуктов производства АО «ГМС Ливгидромаш» (Россия) предназначены для перекачивания нефть, бензин, керосин, дизтопливо, вода с нефтепродуктами, химически активные среды. Область применения насосов ЦП: перекачка нефти, нефтепродуктов, нефтепереработка, нефтехимия, химическая промышленность.

Назначение

Насосы центробежные типов ЦН160/112 и ЦН90/100 и агрегаты электронасосные на их основе (в дальнейшем — агрегаты) предназначены для перекачивания топлив для реактивных двигателей по ГОСТ 10227-2013, ГОСТ 12308-2013 в чистом виде или с противоводокристаллизационными жидкостями до 0,3% по массе (ТГФ – ГОСТ 17477-86, ТГФМ – ТУ6-10-1457-79, И – ГОСТ 8313-88 и         И-М ТУ 6-10-1458-79, автомобильных бензинов ГОСТ 2084-77, авиационных бензинов ГОСТ 1012-2013 и дизельных топлив ГОСТ 305-2013), а также воды и других жидкостей, сходных с водой по вязкости и химической активности.

Показатели назначения насосов и агрегатов по перекачиваемым средам, зоне установки, типу уплотнения, материалу проточной части и климатическому исполнению:

Насосы относятся к восстанавливаемым изделиям вида 1 ГОСТ 27.003-90. Насосы и агрегаты разработаны с учетом требований безопасности, определяемых ГОСТ 31839-2012. Насосы и агрегаты предназначены для районов с сейсмической активностью до 7 баллов включительно по шкале MSK-64.

Насосы соответствуют требованиям ТР ТС 010/2011 и ТР ТС 012/2011 и предназначены для установки во взрывоопасных и пожароопасных помещениях. Взрывозащищенное оборудование — группа II по, уровень взрывозащиты Gb- «высокий», вид взрывозащиты «с»-защита конструкционной безопасностью по ГОСТ 31441.1-2011 и ГОСТ 31441.5-2011.

Конструкция

Насос ЦН – центробежный двустороннего входа, горизонтальный, одноступенчатый с двусторонним подводом жидкости к рабочему колесу и спиральным отводом.

Корпус насоса имеет разъем в горизонтальной плоскости, проходящей через ось ротора. Для насосов ЦН90/100, ЦН90/100-Е, ЦН160/112, ЦН160/112-Е, ЦН160/112-1, ЦН160/112-Е-1 (с нижним расположением патрубков) в верхней части крышки предусмотрено отверстие М16х1,5 для присоединения вакуумнасоса или системы вакууммирования. В нижней части фланцев патрубков корпуса имеются отверстия, заглушенные пробками для слива остатков жидкости при длительной остановке насоса.

Для насосов ЦН160/112-2, ЦН160/112-Е-2, ЦН160/112-3, ЦН160/112-Е-3 (с верхним расположением патрубков) отверстие для присоединения вакуумнасоса или системы вакууммирования расположено на напорном патрубке, отверстие для слива остатков жидкости находится в нижней части корпуса.

Рабочее колесо закреплено на валу на шпонке втулками направляющими. Уплотняющие кольца защищают корпус и его крышку от износа и уменьшают протечки жидкости из напорной полости во всасывающую.

Привод насоса осуществляется через соединительную муфту: втулочно-пальцевую или карданную.

Основное направление вращения ротора:

• для насосов с нижним расположением патрубков: ЦН160/112, ЦН160/112-Е, ЦН160/112-1, ЦН160/112-Е-1, ЦН90/100, ЦН90/100-Е – левое (против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода);
• для насосов ЦН160/112в-Е-т — правое;
• для насосов с верхним расположением патрубков: ЦН160/112-2, ЦН160/112-Е-2, ЦН160/112-3, ЦН160/112-Е-3 – правое (по часовой стрелке), если смотреть со стороны привода. По требованию заказчика допускается изготавливать насосы с противоположным вращением ротора, насосы с верхним расположением патрубков – с устройством для крепления и привода датчика тахометра (гайка-поводок 22 рисунки 2, 2.1).

Для уплотнения протечек жидкости по валу применено торцовое уплотнение:

• для ЦН90/100, ЦН160/112 – одинарное;
• для ЦН90/100-Е-т, ЦН160/112-Е-т — одинарное со вспомогательным;
• для ЦН90/100-Е-тд, ЦН160/112-Е-тд — двойное.

Рабочее колесо двустороннего входа, что позволяет в основном уравновесить осевые силы. Остаточные осевые усилия воспринимаются радиально-упорными подшипниками. Узел торцового уплотнения уплотнен по валу кольцом резиновым, зафиксирован от перемещения винтом и закреплен к корпусу крышкой уплотнения (для одинарного торцового уплотнения), или фланцем накидным (для одинарного торцового уплотнения со вспомогательным и двойного торцового уплотнения).

Одинарное торцовое уплотнение 7АР45В-К состоит из кольца вращающегося, кольца неподвижного и крышки. Подвод жидкости к уплотнению осуществляется через каналы в крышке или корпусе насоса. Одинарное торцовое уплотнение вала выполнено в виде единого уплотнительного модуля. Для исключения подсоса воздуха и для охлаждения торцовых уплотнений обеспечивается подвод перекачиваемой жидкости от спиральной камеры насоса в камеру торцового уплотнения.

Двойное торцовое уплотнение вала выполнено в виде единого уплотнительного модуля и может работать по схемам «спина к спине» и «тандем». Гидравлический затвор и охлаждение двойного торцового уплотнения обеспечивается посредством подвода нейтральной жидкости к торцовому уплотнению (вода, антифриз, минеральное масло и т.п. с вязкостью не более 20·10-6м2/с (20сСт) с содержанием твердых включений, не превышающих по массе 0,05% и размером не более 0,2мм). Для отделения перекачиваемой среды от внешней среды и отвода тепла трения через отверстия в корпусе торцового уплотнения обеспечивается циркуляция затворной жидкости. Бачки торцовых уплотнений поставляются за отдельную плату. Монтаж системы обеспечения работоспособности двойных торцовых уплотнений производит потребитель.

Агрегат в целом и все комплектующее его оборудование: двигатель, насос, средства измерений и т. д., предназначенные для эксплуатации во взрывоопасных производствах должны соответствовать требованиям ТР ТС 012/2011, ГОСТ 30852.0-2002, ГОСТ 31441.1-2011, ГОСТ 31441.5-2011, ГОСТ 31438.1-2011.

Применение

• в топливо-заправочных комплексах (ТЗК) на гражданских и военных аэропортах в составе аэродромных топливозаправщиков для транспортировки светлых нефтепродуктов и механизированной заправки измеряемыми объемами топлива
• в насосных станциях перекачки нефти и технологических эстакадах нефтеперерабатывающих заводов для перекачивания светлых нефтепродуктов
• в нефтяных терминалах для перевалки автобензинов, дизельного и авиационного топлива, авиационных керосинов
• в системах обеспечения оперативного и долговременного хранения нефтепродуктов

Особенности/преимущества

• применение комплектующих проверенных поставщиков позволяет гарантировать успешную эксплуатацию при температурах до минус 40°С;
• применение рабочего колеса двухстороннего входа позволяет уравновесить осевые силы и снизить нагрузки на подшипники;
• наличие горизонтального разъема корпуса насоса и крышки насоса позволяет производить ремонт на месте эксплуатации без демонтажа трубопроводов.

Условное обозначение

Например: ЦН160/112а-Е-т-1-Ех У2 ТУ26-06-1640-91, где:

• ЦН — центробежный насос;
• 160 – подача, м³/ч (в номинальном режиме при номинальной частоте вращения, для основного исполнения по диаметру рабочего колеса);
• 112 – напор, м (в номинальном режиме при номинальной частоте вращения, для основного исполнения по диаметру рабочего колеса);
• а, б, в — индекс обточки рабочего колеса:
  • а, б — уменьшенные,
  • в — специальная обточка колеса для топливозаправщиков),
  • без индекса — колесо основного диаметра;
• Е – материал корпусных деталей:
  • Е — из углеродистой стали,
  • без обозначения — серый чугун (СЧ25);
• т – тип торцового уплотнения:
  • т — одинарное торцовое уплотнение со вспомогательным,
  • тд — двойное торцовое уплотнение,
  • без обозначения — одинарное торцовое 7АР45В-К;
• 1, 2, 3 — конструктивное исполнение насоса:
  • 1 — патрубки ниже оси насоса, шлицевый конец вала;
  • 2 — патрубки выше оси насоса, шлицевый конец вала;
  • 3 — патрубки выше оси насоса, шпоночный конец вала;
  • без индекса — патрубки ниже оси насоса, шпоночный конец вала;
• Ех – для насосов (агрегатов), предназначенных для эксплуатации во взрыво- и пожароопасных производствах;
• У2, Т2 или У3.1 –климатическое исполнение и категория размещения.

Технические характеристики насосов ЦН: