Описание товара

Wilo-EMU FA SOLID – погружной насос для отвода сточных вод для стационарной и мобильной установки в погруженном состоянии.

Применяется для перекачки больших объемов жидкостей: сточных, фекальных вод, жидкостей с волокнистыми включениями, промышленного шлама и т.д. (насос оснащен рабочим колесом со свободным проходом твердых частиц диаметром до 200 мм.)

КПД насоса до 87,5%! Класс энергоэффективности электродвигателя IE3.

Насосы сохраняют работоспособность в экстремально влажных условиях и аварийных ситуациях затопления. Wilo-FA исключают утечки неблагоприятной перекачиваемой среды и соблюдают санитарные нормы при перекачке биологически активных сред. Одноступенчатая гидравлика насоса обеспечивает устойчивость к примесям и включениям, низкий уровень забора воды.

Область применения погружных насосов Wilo-EMU FA SOLID:

• забор сырой воды из рек, водохранилищ и резервуаров
• градирни (высокопроизводительные системы охлаждения)
• системы пожаротушения
• мелиорация земель и системы контроля уровня поверхностных вод
• добыча и переработка полезных ископаемых
• КНС, ливневая канализация, очистные сооружения
• заглубленные насосные станции с машинным залом или без него
• зоны повышенной влажности или с опасностью воздействия влаги, конденсата, реагентных растворов, пара
• насосные системы на открытом воздухе, в полях или в водоемах

Преимущества погружных насосов Wilo-EMU FA SOLID:

• устойчивость насосного оборудования непосредственно к воде пожаротушения
• устойчивость насосного оборудования к загрязненной перекачиваемой среде или включениям
• требование герметичности и отсутствие запахов по отношению к перекачиваемой среде
• корпус насоса, мотора и рабочее колесо выполнены из литого чугуна, опционально из других литых металлов
• цельная конструкция гарантирует максимальную прочность и долговечность
• насос оснащен самоочищающимся рабочим колесом, которое обеспечивает свободный проход твердых частиц диаметром от 35 до 200 мм (в зависимости от размеров насоса и рабочего колеса)

• канальные рабочие колеса и корпус насоса защищены от взаимного износа благодаря наличию износостойких сменных щелевых колец
• агрегат оснащен сдвоенными опорными подшипниками, не требующие обслуживания
• высокий КПД насоса и электродвигателя
• два торцовых уплотнения с промежуточной масляной камерой сбора утечек; контроль протечек осуществляется посредством встроенного датчика
• класс изоляции обмоток статора F (155°С) или H (180°C)
• агрегат оснащен специальным силовым и контрольным погружным кабелем длиной 10 метров или более (опция), с защитой от проникновения влаги в мотор в случае повреждения
• насосный агрегат поставляется новым, в сборе, протестирован и готов к эксплуатации
• каждый агрегат проходит испытания на стенде и имеет соответствующий протокол

Оснащение/функция

• Тяжелое высокопрочное исполнение из серого чугуна
• Двигатели с поверхностным охлаждением и взрывозащитной согласно ATEX
• Контроль температуры обмотки

Комплект поставки

• Готовый к подсоединению погружной насос для отвода сточных вод с кабелем электропитания длиной 10 м без штекера
• Инструкция по монтажу и эксплуатации

Расшифровка наименования

Технические характеристики

• Подключение к сети: 3~400 В, 50 Гц
• Режим работы в погруженном состоянии: S1
• Режим работы в не погруженном состоянии: S2-15 или S2-30
• Класс защиты: IP68
• Класс нагревостойкости изоляции: H
• Температура перекачиваемой жидкости: 3…40 °C
• Длина кабеля: 10 м
• Свободный проход от 45 до 100 мм
• Макс. глубина погружения: 20 м

Материалы

• Корпус насоса: EN-GJL-250
• Рабочее колесо: EN-GJL или EN-GJS
• Статические уплотнения: NBR (бутадиен-нитрильный каучук)
• Уплотнение со стороны перекачиваемой жидкости: скользящее торцовое уплотнение из SiC/SiC
• Уплотнение со стороны электродвигателей (в зависимости от типа): — уплотнение вала из NBR — скользящее торцовое уплотнение из SiC/SiC или графита/керамики
• Корпус электродвигателя: EN-GJL-250
• Вал: нержавеющая сталь 1.4021

Описание/конструкция

Погружной насос Wilo-EMU FA SOLID для отвода сточных вод выполнен как блочный агрегат для стационарной и мобильной установки в погруженном состоянии.

Гидравлическая часть

Горизонтальный напорный патрубок для фланцевого подсоединения Максимально возможное содержание сухого вещества составляет в зависимости от типа гидравлической части и рабочего колеса макс. 8 %. Применяются следующие типы рабочих колес:

• Свободновихревое рабочее колесо (W)
• Одноканальное рабочее колесо (E)

Все гидравлические части с однолопастными рабочими колесами оснащены стационарным и вращающимся кольцом щелевого уплотнения из закаленного материала. Они способствуют тому, что продуктивность агрегата остается в течение долгого времени на одинаково высоком уровне, и снижают расходы на техобслуживание.

Электродвигатель

Электродвигатели с поверхностным охлаждением (двигатель T) не имеют собственной системы охлаждения и отводят тепло через детали корпуса непосредственно в окружающую перекачиваемую среду. Поэтому данные электродвигатели могут использоваться в погруженном состоянии в длительном режиме работы. В зависимости от типоразмера они могут эксплуатироваться в кратковременном режиме работы также в не погруженном состоянии.

У всех электродвигателей имеется камера уплотнений для защиты электродвигателя от попадания в него перекачиваемой жидкости. К ней имеется доступ снаружи и опционально может контролироваться при помощи стержневого электрода. Все используемые типы жидкости для заполнения различных камер поддаются биологическому расщеплению и экологически безвредны.

Кабельный ввод имеет продольную герметизацию, длина кабеля составляет 10 м, кабель имеет свободные концы.

Уплотнение

В зависимости от типа электродвигателя возможны следующие варианты уплотнения со стороны перекачиваемой жидкости и со стороны электродвигателя:

• Вариант H: со стороны перекачиваемой жидкости – скользящее торцовое уплотнение, со стороны электродвигателя – радиальное уплотнение вала
• Вариант G: два независимо работающих скользящих торцовых уплотнения

Взрывозащищенное исполнение

Двигатели имеют взрывозащищенное исполнение в соответствии с директивой ATEX.